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爆炸工程(MACE61054)讨论博客

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MACE 61054爆炸工程的主题

主题:爆炸物理学
爆炸物理学-第一部分
爆炸物理学第二部分
剥落和碎片-我
剥落和破碎- 2

题目:高能率过程
能源相关材料
爆炸焊接

主题:水下爆炸
水下爆炸-第一部分
水下爆炸-第二部分

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课程单元:MACE 61054爆炸工程
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评论

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固体推进剂断裂表面的扫描电镜图像。
参考资料:Ide KM, Ho SY, Williams DRG (1999)加速老化固体火箭推进剂的断裂行为.J Mater science 34:4209-4218。

固体推进剂由两种尺寸范围(粗和细)的过氯酸铵(AP)颗粒组成,嵌入HTPB粘结剂中。

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什么是塑料粘合炸药?

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为什么用塑料粘合炸药?

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一个bcde
来自Ko van der Weele教授

一个钢球落在松散的、非常细的沙子上,会产生令人印象深刻的喷射:撞击时,沙子被吹向四面八方,形成一个皇冠。球深深地潜入柔软的沙子中,形成一个空洞(就像矿井),然后立即再次坍塌:“流体静力”压力集中在冲击轴上,将沙子直接推到空中。(从范德威尔的研究网站

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跟“跳跃洗发水”现象有关吗?
http://万博manbetx平台m.limpotrade.com/node/1265

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这与高能材料(如固体推进剂和炸药)中的空洞坍塌有何关系,这是形成热点的主要机制之一。

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炸药的热点是什么?

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pbx-crack
来自Rae PJ, Goldrein HT, Palmer SJP, Field JE, Lewis AL (2002) β - hmx基聚合物结合炸药变形和破坏的准静态研究。Proc R Soc Lond A458:743-762。

高爆药失效后路径的光学显微图显示,宏观裂纹主要沿界面扩展。

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虽然高速爆炸是炸药的典型行为,为什么要研究准静态过程?

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固体火箭或固体燃料火箭是一种发动机使用固体推进剂(燃料/氧化剂)的火箭。

固体火箭

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为什么不用液体火箭作为午餐运载工具呢?

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一个简单的固体火箭发动机由一个壳体、喷嘴、颗粒(推进剂装药)和点火器组成。

固体火箭发动机

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燃烧表面

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泡沫金属是一种由固体金属(通常是铝)组成的多孔结构,其中含有大量的充满气体的孔隙。

闭孔
由Shinko Wire公司(商品名Alporas)从熔融铝中生产的大孔闭孔泡沫铝。


开孔
一种开孔泡沫铝ERG航空

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曼彻斯特大学爆炸工程专业

Firas Al-matook

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谢谢。我会把更多的东西作为课堂教学的补充。

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我放了很多网络图片的链接,图片会自动显示。我不希望这些图片被当作是我制作的。但是,我提供这些链接是否违反了知识产权法?

我认为爆炸焊接的主要特点是所需的时间更短。如果我们有一个大的工件,我认为使用这种焊接技术可以比任何其他焊接技术更快地焊接它。

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可以找到其他焊接技术在这里

我认为值得一提的是冷焊和热焊的区别。

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你能给我们解释一下冷热焊接吗?

我相信大家都熟悉热焊接,这
实际上是普通的焊接,两个金属形成一个熔池和冷却
它们会粘在一起。但在冷焊接中,两种金属不会融化
这样做有很多好处,因为我们可以连接材料
不可焊接的,例如粉末冶金,当然还有爆炸焊接。

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为什么有些金属不能焊接,有些可以?

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常用炸药的爆速可由在这里

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亲爱的西布森,说得好。

亨利。

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你能举出一些证据来证明你的观点吗?

关于上节课关于爆炸焊表面光洁度的问题,两层爆炸焊在一起后一般会变平,似乎一定会有轻微的变形。看到www.dynamicmaterials.com/divisions/clad%20Metal%20Group/Explosion%20Weld..。

该页面还有一个爆炸焊接的视频(虽然你不能看到太多)

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我看了视频,很有趣。约翰,谢谢你提供链接。

离地距离纯粹是喷射角度的函数吗?在选择距离站时,除了考虑喷射角度,我们还需要考虑其他因素吗?

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它也取决于收益率吗
爆炸吗?

你能说清楚吗?炸药的当量是多少,它如何依赖于对峙距离

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Stephen Reid,曾是该校(UMIST)的教授,在20世纪70年代做了很多关于爆炸焊接的原创工作。也许你可以读他的一些论文,对这个课题有更深的理解。

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Firas Al-matook

如果d/W1/3大于1小于16,如何划分水下爆炸类型因为如果它小于1就属于浅层爆炸,如果它大于16就属于深水爆炸。

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<1(浅)和> 16(深)是水下爆炸的两种极端情况。对于这两种情况,控制方程在数学上可以简化,在物理上它们都有共同的行为。

对于介于两者之间的情况,行为是复杂的。以气泡动力学为例:
(1)深水下爆炸时,气泡与水面的相互作用可以忽略;
(2)浅层水下爆炸时,气泡迅速爆向空中。
(3)对于>1和< 16水下爆炸,需要考虑气泡与水面的相互作用。

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Firas Al-matook

尽管我的论文题目是铝制飞机以冲击速度撞击混凝土刚性障碍物,但我还是被迫做了飞行冲击分析(冲击波和Rankine-Hugoniot方程)。原因是我在实验分析中假设冲击后的密度与之前相同,即没有渗透或结构变形,尽管Hugoniot考虑了两种密度。

请博士,如果你能给我一个解决这个问题的建议,我很愿意这么做,因为在现实生活中,像世贸中心发生的那样,刚性结构飞机的撞击显然是两种不同的密度。

许多的问候

FIRAS Al-MATOOK

地中海

曼彻斯特大学

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辛迪加

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