ES 240项目提案- Jane Yoon, Sun Min Jung

应力/应变分析次会面在波音737机身波音737是当今天空中最受欢迎的飞机，平均每6秒就有一架飞机起飞或降落。最重要的分析之一这些乘客飞机年代是否确定任何损害的影响在的机身．为了进行这样的分析，采用了几种先进的计算建模技术使用为了模拟效果从而修复它们为了防止任何灾难．什么米ost人，包括波音公司的工程师，也许不是能够预见，那是在集合之前吗波音737飞机、机身有时遭受年代一个不寻常的运输过程中结构损坏。更具体地说，而机身是被重新安置在火车上从堪萨斯州威奇托(机身制造)华盛顿伦(组装零件的地方)，几个发现弹孔偶尔纵观整个大的机身结构．这些损害是由于平民练习拍摄技能在移动机身在运输。这些结构损伤会导致残余应力和应变场，为了修复这些结构，需要解决这些问题。这个项目旨在应用连续介质力学有限元分析(FEA)通过程序ABAQUS来模拟弹孔造成的伤害机身，并分析这些变形引起的应力和应变。我们会讲到4特殊情况下:1．由单个弹孔引起的应力/张力2．由相隔有限距离的两个弹孔引起的应力/应变3.窗户附近的一个弹孔造成的压力/张力4.由窗户附近相隔有限距离的两个弹孔引起的应力/应变除了这些分析之外，我们还将试图确定两个弹孔中心之间的距离如何影响应力和应变关系;换句话说，我们将尝试分析两个弹孔重叠的情况。为了开始损伤的应力/应变分析机身，我们将首先从数学上计算由简化模型引起的残余应力和应变场，例如圆柱形的Lamé问题。然后我们将制作更复杂的模型来分析两个弹孔相互靠近的复杂情况，以及两个弹孔重叠的情况。基于这些数学模型，我们将使用ABAQUS来确定理论表达式和值与FEA模拟的相似程度。对于这个项目，我们会的属性的所有属性波音公司737机身为我们的系统建模。由于大部分信息是波音财产，我们无法获得，我们将研究找到类似的材料常数组成机身．T这是波音工程师面临的现实问题，而且我们将使用尽可能多的信息，以确保我们的分析密切遵循规范f实际的波音737机身。