无论是棕地还是绿地，挖掘都是建筑行业中最基本、最重要的要素。在管道施工中，主要采用四种开挖方法:垂直开挖;横向开挖;梯级挖沟和围堰。
陆上开挖给工人和公众带来了许多风险和危害。根据地点的不同，无论是城市还是农村，陆上挖掘的主要风险是破坏地下电缆。地下电缆看起来就像普通的管道，因此很难判断它们是否带电。
由此带来的危险是电击，导致严重烧伤甚至死亡。电缆在开挖过程中很容易被压碎或被部分切断而损坏。在挖掘工作中损坏的电缆，如果没有报告，也会引起事故。
根据HSE，可以控制和减轻挖掘工作的风险。这可以通过以下方式完成:
Haroon拉蒂夫石油与天然气工程硕士
使用挖掘机、沼泽车、装载机、推土机和其他重型设备进行陆上管道建设活动是一个常见的特点。管道铺设在管道路权(ROW)上的沟槽基础上。在此活动中，参与施工的人员如果没有得到必要的个人防护装备(PPE)的保护，很容易受到坠物伤害的危险。在人员密集的区域，如果重型设备使用不当，有可能损坏该区域内的其他设施。其中最危险的是，如果设备接触到架空或地下电缆，就有触电的危险。另一个可能导致成本增加或进度超期的风险是，当挖掘机遇到最初阶段未识别的地层时。由于恶劣的环境条件，设备发生故障的风险是另一个明显的挑战，可能会影响项目的执行。
在所有这些情况下，适当的项目管理和现场监督将在确保识别、评估和减轻这些风险方面发挥很大作用。
根据Adeeb等人的研究，在美国和欧洲，超过50%的管道故障都是由于机械干扰和与挖掘机械接触造成的。然而有时为了维护管道，有必要进行开挖管道。Adeeb建议的是一个分析管道受干扰的不良影响的方法是检查高压燃气管道内压的影响。这来源建议可以建立一个安全的工作压力，这将允许操作人员呆在一个安全的工作支架上，从而降低压力挖掘过程中管道发生故障的可能性。这涉及到能量需要引起管道破裂来计算(Adeeb, Horsley 2006)。
ADEEB,克里霍斯利，d.j.， 2006。建立安全工作的数值程序岩沟管道开挖时的压力。国际压力容器与管道学报，83(7)，第488-497页。
我刚刚观看了一段在市区铺设管道的视频，就安全问题发表了以下看法:
1)现场安全:挖沟需要持续数天，这意味着在非工作时间，挖沟是暴露的。这对公众构成了风险，如果他们渗透到场地的周边，就会落入沟渠。在我观看的视频中，壕沟大约有15英尺深，如果有人掉进去，足以造成严重伤害。2)战壕内情况:战壕底部有几英寸的水。泥泞的水中可能隐藏着潜在的绊倒危险或尖锐的物体。3)壕沟塌陷的风险:显然，壕沟越深，情况就越严重，因为塌方的土壤质量越大，可能会压死工人。壕沟的侧面用支撑墙加固，但重型机械和风钻的振动可能会引起共振，从而破坏支撑墙的结构。
位于拥挤地区的沟渠，由于沟渠周围土壤上的人员和交通的额外负荷，塌陷的风险更高。
你好,娜
是的，毫无疑问，挖掘是建筑工人在铺设管道作业中面临的最大危险之一。不幸的是，挖掘仍然占英国建筑行业总死亡人数的10%。然而，也就是说，你提到的所有风险都可以减轻，在英国，有行之有效的立法来防止你提到的危害。
1）根据1974年(英国)《健康与安全工作法》，任何参与挖掘壕沟的建筑公司都有责任保护公众免受其活动的伤害。这意味着在非工作时间将工地与公众隔离。不遵守规定可能会被起诉。
2）战壕里的水可能很危险，原因有很多。但为了确保工作安全，《建筑设计管理条例》(CDM)要求对沟渠进行日常检查。如果在壕沟里工作不安全，就应该把它脱水。
3）海沟塌陷是最坏的情况。通过适当的计划、风险评估和适当的工程设计，可以避免这种情况。各种壕沟都有固定的解决方案。显然，车辆运动对壕沟壁的动态载荷并不理想，但可以通过更强大的支撑解决方案进行管理。例如，与专有的支撑解决方案相比，堑壕护盾可以为堑壕壁提供更多的支撑。阻挡块可用于使施工车辆与堑壕墙保持安全距离。
在我看来，你所看到的视频中的缓解措施是完全不够的。也许你可以把视频的链接发给我，这样我可以提出一些改进建议。
Andrew Carss - MSc Subsea Engineering (DL)
嗨,安德鲁,
谢谢你的见解。我看的视频是斯里兰卡的一个管道挖掘。很有可能在很大程度上，你提到的安全措施是在这里实施的;我的观察纯粹是推测性的，我承认这不是我了解的领域。事实上，沟渠在某一时刻确实会淹水，他们确实会用水泵来脱水。
考虑到公共通道和交通，沟渠直接沿着一条低速铁路线开挖。在视频2和3中，你可以看到人们在车窗和车门外晃来晃去，一个人真的下了火车，对着镜头竖起了大拇指。我相信火车上运载的是货物和工人，尽管同一条线路可能用于公共列车，在这种情况下，似乎不可能阻止公众进入。
视频1http://www.youtube.com/watch?v=dcwb8fYaDTQ&list=UUvn13adpc42KoWENBZ1W0Sg..。
视频2(看你的音量!)http://www.youtube.com/watch?v=ltOFDe4Nnoo&list=UUvn13adpc42KoWENBZ1W0Sg..。
视频3http://www.youtube.com/watch?v=fGq2qftW5Mo&list=UUvn13adpc42KoWENBZ1W0Sg..。
我来了从离岸背景来看，我注意到任何新的安装或甚至在人群密集地区进行干预具有较高的风险。在陆地上，一切都是操作者可见。然而，在离岸，除非你有必要的海底结构及其确切位置的信息则不是可以做任何功。锚撞到管道的威胁是相对的在拥挤的田野中更高。我以前见过。当你开会的时候3点系泊锚船应采用认可的锚型在开始定位过程之前。有很多风险可以降低在拥挤的情况下，可以执行以下程序来保护海底结构:
·管道的挖沟和回填
·道口及暴露区域的卸石。
·用于阀芯和立管布置的混凝土床垫
·保护用于海底结构的结构已经成为一种惯例。
Mostafa坦塔维英国阿伯丁大学海底工程硕士
你好Mostafa,
如果我没有理解错的话，我相信您的意思是，在拥挤的海底环境中，安装天然气或石油管道的风险比在陆地上安装天然气或石油管道的风险更大。
我不同意你的意见。
我认为，风险与它们所处的环境有关。诚然，从表面上看，在拥挤的海底油田进行修井作业可能是危险的。然而，有了正确的规划和缓解因素，工作就可以变得安全。
通过编写程序、对工作进行风险评估和使用经批准的过境走廊来规划工作，可以将风险降至合理可行的最低水平(ALARP)。
如果计划不当，陆上作业与海上作业一样危险，甚至更危险。您在帖子中提到，在进行海底干预之前，您需要获取结构及其位置的信息。是的，这是真的，但同样的原则也适用于陆上工作。
举个例子，除非你有正确的信息和控制措施，否则你不会开始在伦敦市中心的道路上挖掘煤气总管。例如，这可能是一个挖掘的许可和一些隔离的确认。
我的观点是，无论我们在哪个行业工作，安全工程和风险管理原则都是一样的。
在陆上管道密集地区进行开挖作业，会对环境产生噪声。所有用于运行的重型设备产生的噪音对东道国社区来说是一个巨大的挑战，因为它使东道国社区感到不舒服，并且大多数时候建议社区搬迁到远离管道通行权(ROW)的另一个地方。
另一个风险是在开挖过程中破坏现有管道，造成爆炸或投资损失的危险。管道开挖涉及过马路作业，往往会阻碍交通，这是因为沟渠在回填前要留下数天。它还造成地下电缆的破坏，导致该地区电力短缺。
正如最近的评论所提到的，风险因地而异。这些因素取决于我们对“城区”的定义。不同的国家和不同的法律关于陆上管道的铺设和挖掘已经通过，但我想从破坏方面着手，这是大多数发展中国家的情况。
当然，我们可以说，安全法不适用于在某种意义上犯罪的破坏者，但危险可能不仅影响他们。在尼日利亚这样的国家，故意破坏是一个大问题，多年来造成了很多死亡和土地污染。是的，公司遵守规定进行任何管道工作，但事实是，这些管道的安全性也应该引起安全机构的注意。破坏行为包括非法挖掘管道，要么破坏管道，要么从运输中窃取管道，在尼日利亚这样的国家，政府每年要为此付出1050亿奈拉的代价。除了这笔费用外，爆炸和污染的风险也是非常突出的。
引用HUSNAA的话:“人们破坏石油管道是因为他们有这个能力。还有一种可能性是，尽管对那些冒着生命危险去做这件事的人来说，这是一项危险的冒险，但它很少导致悲剧，这就是为什么你从来没有听说过它，直到发生了一些真正可怕的事故。有了这个前提，它就变成了一种经过计算但利润丰厚的风险。”
与挖掘相关的风险是显而易见的，但如果通过破坏行为进行挖掘，就会成为一个死亡陷阱。
Ikechukwu Onyegiri
石油与天然气工程硕士
这是一个非常有效的讨论，在你提请我注意之前，我从来没有想到过。
不幸的是，在这个时代，盗窃和破坏我们基础设施的威胁是非常现实的。作为工程师，我们必须在安全工程和风险管理中考虑到这一威胁。
我记得上次登上英国头条的非洲管道爆炸事件。2011年，在肯尼亚内罗毕，61人因试图进入建筑区域的柴油管道而丧生。
我们可以将尼日利亚对管道的破坏与英国铜缆的盗窃进行比较。除了对罪犯极其危险之外，英国的有线电视盗窃每年给经济造成约7.7亿英镑的损失。
当管道在非洲建造时，设计师们无法合理地预测到故意破坏所带来的问题。同样，当Network rail设计铁路时，他们没有考虑到盗窃问题，在我看来这是一个合理的假设。
然而，今天的情况不同了。不幸的是，管道和铁路的设计将不得不保护公众(不管是不是小偷)，更重要的是保护它们所在国家的经济。
铁路网已经采取措施防止电缆被盗，他们设计了更难以被盗的电缆，并提高了安全性。
非洲也可以采取一些措施来保护石油管道。新的管道必须远离城市社区。在不可行的情况下，必须在管道上安装保护装置，并且作为最后的手段，必须对管道进行监测。
不幸的是，由于我们生活的世界，这是一个不太可能消失的问题，作为工程师，我们必须管理它。
我想在管道建设中增加第五种方法定向钻孔通常称为水平定向钻井或HDD。这是一辆可操纵的非开挖车地下管道、导管和电缆的安装方法浅弧沿规定的钻孔路径用表面发射钻井平台，对周边地区的影响最小。它适用于各种土壤条件和工作，包括道路，景观和河流交叉口。管道可以由聚氯乙烯、PVC、聚乙烯(PE)、聚丙烯(PP)、球墨铸铁和钢等材料制成。前提是管道材料的强度足以拉过所钻的孔。
hdd的优点
缺点
它比传统的明切/沟槽管道施工贵4-8倍[1]
引用:
1.http://www.directional-drill.com/directional-drilling-benefits.htm
2.http://www.fenog.com/HDD.html
3.大卫·威洛比(2005)。水平定向钻井，第1-263页。麦格劳-希尔，纽约。
"我们听到的一切都是观点而不是事实"
嗨减少,
陆上管道挖掘的主要风险不可能是破坏地下电缆。这是因为在批准此类施工之前，必须进行地下/进入前调查，明确路权(ROW)或管道轨道/路线，然后由公司代表和授予机构成员进行环境影响评估(EIA)，以获得环境影响评估证书。有了这些措施，对电缆和财产的损害就最小化了。
在城市或限制区域的陆上管道挖掘可能对环境敏感，需要大量的规划和持续的监督。所涉及的风险有[1]:•开挖崩溃/山泥倾泻•架空电缆•在斜坡/斜坡上工作•吊装和侧臂架操作恶劣的天气条件•焊接、化学品使用和放射照相带来的健康问题•缺乏称职的资源•由于公路、铁路、河流等现有情况导致的计划外中断，导致项目延误•难以在偏远地区组织应急响应系统。•来自东道社区的阻碍。
这些只是与陆上管道挖掘相关的一些风险。
参考[1]张建军，张建军，张建军，等。大型陆上输油管道安全性能的研究进展。石油学报(自然科学版)。2002。
我还想补充一点，在石油和天然气加工设施中，指定的管道走廊经常包含一条以上的地下管道，这是一个主要问题。因此，在挖掘安装新管道的过程中，由于不确定确切位置或在挖掘地点附近使用重型设备，总是存在对现有线路造成外部影响的风险。这种外部影响通常是带电管道泄漏的最大原因，这是一个主要的风险。在挖掘工程期间，埋在地下的电缆和其他重要设施也会受到影响。
因此，有必要确保在挖掘之前准确识别和标记现有的管道。还必须建立一个重型机械隔离区，同时只允许在附近使用手动工具。
Ekekwe Ikenna
51125083
在挖掘过程中工作的人员如果在挖掘过程中破坏了地下电缆或管道，或者如果洞或沟的墙壁倒塌，可能会受伤或死亡。安全挖掘可采取的步骤是确保:
·检查工作是否需要工作许可证或密闭空间进入证书
·发现并标记地下危险的位置
·壕沟或洞穴的侧面可能毫无征兆地坍塌。人们必须受到两者之一的保护：
·保持开挖浅，侧边倾斜，远离坑底的人;或
·通过在侧面切割一系列不同的水平来加强侧面;或
·使用支撑物来加固船舷
·必须使用警告标志和障碍物使人们远离该区域
·将移出的土远离坑边
·保持通往出口的畅通
·如果天气条件变坏，任务被评估为不再安全，就停止工作
·如果挖到任何意想不到的东西(包括电缆和管道)，立即停止工作
·在挖掘周围竖立标志和障碍物，并确保其高度可见
·每班之前和之后必须有一名称职的人检查挖掘
Adejugba Olusola
挖掘是一个非常关键的建设要素，因为它几乎总是在任何建筑工程的第一个预定活动。每年都有人在挖掘工作中死亡或受重伤。挖掘工作必须妥善规划、管理、监督和进行，以防止意外发生。在挖掘任何挖掘之前，重要的是要针对以下风险进行计划:侧面坍塌;物料落在挖掘工作人员身上;落入基坑的人员、车辆;人们被植物击中;破坏附近建筑物;与地下服务的联系;进入挖掘的通道; fumes; and accidents to members of the public.
在施工开始前，还必须确保现场有必要的设备，如防波堤、道具、挡块等。
挖掘是建筑设计的重要组成部分。通常这些结构在所有与工作有关的事故中，有20%涉及工人。每年有200人死亡由于挖沟事故相关的挖掘。这些死亡主要是由于为了塌方，被困的受害者窒息而死。
规划不合理,未能发现可能存在的安全问题，未能提供安全通道，缺乏紧急救援设备等是事故发生的原因。来防止这些事故的发生，所有的工人都必须意识到工作的性质完成后，要遵循的程序和途中可能面临的风险。预防措施比如使用独立的救援设备和监测可能的污染必须是可用的，以确保工人的安全。
在在陆上进行挖掘工作的一个主要挑战是碰撞的风险具有管道结构的挖掘设备。
这样的碰撞可以激活管道的任何失效机制可能包括断裂、疲劳或裂纹。如前所述，大多数管道系统如今，它们都安装了保护套管和额外的保护护套可选择在两个护套之间包裹凯夫拉胶带，以提供更高抗冲击载荷。然而，这些措施并不完全有效消除冲击载荷对管道的影响。挖掘活动陆上管道附近已经发生了几起事故，其中一些导致管道破裂因此爆炸和死亡。根据美国国防部的说法运输(PHMSA 2012)，“挖掘破坏仍然是主要原因美国所有的管道都发生了故障，是对安全的最大威胁，“天然气分配系统的可靠性和完整性”。
这要求在陆上进行挖掘工作时必须小心。的使用工作许可、联合安全评估制度、环境影响评估和其他类似机制能否确保在进行任何此类活动之前进行彻底的评估在岸。
参考
美国农业部运输,2012。“管道安全规则建议加强损害预防
项目,增加对违规者的问责”。PHMSA, 2012年3月
http://www.phmsa.dot.gov/staticfiles/PHMSA/DownloadableFiles/Press%20Rel..。[2012年12月7日在线评估]
在管道密集区域的开挖中，有一些固有的问题需要考虑。我们会考虑管道损坏的风险，由于缺乏对土壤类型的了解，挖掘机的刃口可能会导致管道破裂，从而可能导致爆炸。此外，最好使用地图，因为地图可以提供管道布置和分布的路径。由于先前挖掘的壕沟填埋不良，也可能会有塌方。可能会意外接触到公用线路，并可能导致触电。如果在工作开始前进行适当的工作前调查，所有这些都可以避免。
Ambrose agba海底工程(51227054)
如上所述，挖掘是最危险的施工作业之一，无论在哪里进行。主要风险包括塌方、废土坍塌、地下管线意外切断、掉进挖好的坑、洪水等。
采用合适的系统，如挖掘许可证，以控制这些风险，并在项目过程中使用合格的人员和持续的风险评估，将有助于减轻这些危害
评论
风险
陆上开挖给工人和公众带来了许多风险和危害。根据地点的不同，无论是城市还是农村，陆上挖掘的主要风险是破坏地下电缆。地下电缆看起来就像普通的管道，因此很难判断它们是否带电。
由此带来的危险是电击，导致严重烧伤甚至死亡。电缆在开挖过程中很容易被压碎或被部分切断而损坏。在挖掘工作中损坏的电缆，如果没有报告，也会引起事故。
根据HSE，可以控制和减轻挖掘工作的风险。这可以通过以下方式完成:
Haroon拉蒂夫
石油与天然气工程硕士
陆上人员密集地区的挖掘——风险与挑战
使用挖掘机、沼泽车、装载机、推土机和其他重型设备进行陆上管道建设活动是一个常见的特点。管道铺设在管道路权(ROW)上的沟槽基础上。在此活动中，参与施工的人员如果没有得到必要的个人防护装备(PPE)的保护，很容易受到坠物伤害的危险。在人员密集的区域，如果重型设备使用不当，有可能损坏该区域内的其他设施。其中最危险的是，如果设备接触到架空或地下电缆，就有触电的危险。另一个可能导致成本增加或进度超期的风险是，当挖掘机遇到最初阶段未识别的地层时。由于恶劣的环境条件，设备发生故障的风险是另一个明显的挑战，可能会影响项目的执行。
在所有这些情况下，适当的项目管理和现场监督将在确保识别、评估和减轻这些风险方面发挥很大作用。
管道故障和开挖
根据Adeeb等人的研究，在美国和欧洲，超过50%的管道故障
都是由于机械干扰和与挖掘机械接触造成的。然而
有时为了维护管道，有必要进行开挖
管道。Adeeb建议的是一个
分析管道受干扰的不良影响的方法是检查
高压燃气管道内压的影响。这
来源建议可以建立一个安全的工作压力，这将
允许操作人员呆在一个安全的工作支架上，从而降低压力
挖掘过程中管道发生故障的可能性。这涉及到能量
需要引起管道破裂来计算(Adeeb, Horsley 2006)。
ADEEB,克里
霍斯利，d.j.， 2006。建立安全工作的数值程序
岩沟管道开挖时的压力。国际
压力容器与管道学报，83(7)，第488-497页。
管战壕
我刚刚观看了一段在市区铺设管道的视频，就安全问题发表了以下看法:
1)现场安全:挖沟需要持续数天，这意味着在非工作时间，挖沟是暴露的。这对公众构成了风险，如果他们渗透到场地的周边，就会落入沟渠。在我观看的视频中，壕沟大约有15英尺深，如果有人掉进去，足以造成严重伤害。
2)战壕内情况:战壕底部有几英寸的水。泥泞的水中可能隐藏着潜在的绊倒危险或尖锐的物体。
3)壕沟塌陷的风险:显然，壕沟越深，情况就越严重，因为塌方的土壤质量越大，可能会压死工人。壕沟的侧面用支撑墙加固，但重型机械和风钻的振动可能会引起共振，从而破坏支撑墙的结构。
位于拥挤地区的沟渠，由于沟渠周围土壤上的人员和交通的额外负荷，塌陷的风险更高。
回复:水管沟
你好,娜
是的，毫无疑问，挖掘是建筑工人在铺设管道作业中面临的最大危险之一。不幸的是，挖掘仍然占英国建筑行业总死亡人数的10%。然而，也就是说，你提到的所有风险都可以减轻，在英国，有行之有效的立法来防止你提到的危害。
1）根据1974年(英国)《健康与安全工作法》，任何参与挖掘壕沟的建筑公司都有责任保护公众免受其活动的伤害。这意味着在非工作时间将工地与公众隔离。不遵守规定可能会被起诉。
2）战壕里的水可能很危险，原因有很多。但为了确保工作安全，《建筑设计管理条例》(CDM)要求对沟渠进行日常检查。如果在壕沟里工作不安全，就应该把它脱水。
3）海沟塌陷是最坏的情况。通过适当的计划、风险评估和适当的工程设计，可以避免这种情况。各种壕沟都有固定的解决方案。显然，车辆运动对壕沟壁的动态载荷并不理想，但可以通过更强大的支撑解决方案进行管理。例如，与专有的支撑解决方案相比，堑壕护盾可以为堑壕壁提供更多的支撑。阻挡块可用于使施工车辆与堑壕墙保持安全距离。
在我看来，你所看到的视频中的缓解措施是完全不够的。也许你可以把视频的链接发给我，这样我可以提出一些改进建议。
Andrew Carss - MSc Subsea Engineering (DL)
管战壕
嗨,安德鲁,
谢谢你的见解。我看的视频是斯里兰卡的一个管道挖掘。很有可能在很大程度上，你提到的安全措施是在这里实施的;我的观察纯粹是推测性的，我承认这不是我了解的领域。事实上，沟渠在某一时刻确实会淹水，他们确实会用水泵来脱水。
考虑到公共通道和交通，沟渠直接沿着一条低速铁路线开挖。在视频2和3中，你可以看到人们在车窗和车门外晃来晃去，一个人真的下了火车，对着镜头竖起了大拇指。我相信火车上运载的是货物和工人，尽管同一条线路可能用于公共列车，在这种情况下，似乎不可能阻止公众进入。
视频1
http://www.youtube.com/watch?v=dcwb8fYaDTQ&list=UUvn13adpc42KoWENBZ1W0Sg..。
视频2(看你的音量!)
http://www.youtube.com/watch?v=ltOFDe4Nnoo&list=UUvn13adpc42KoWENBZ1W0Sg..。
视频3
http://www.youtube.com/watch?v=fGq2qftW5Mo&list=UUvn13adpc42KoWENBZ1W0Sg..。
离岸视角
我来了
从离岸背景来看，我注意到任何新的安装或甚至
在人群密集地区进行干预具有较高的风险。在陆地上，一切都是
操作者可见。然而，在离岸，除非你有必要的
海底结构及其确切位置的信息则不是
可以做任何功。锚撞到管道的威胁是相对的
在拥挤的田野中更高。我以前见过。当你开会的时候
3点系泊锚船应采用认可的锚型
在开始定位过程之前。有很多风险可以降低
在拥挤的情况下，可以执行以下程序来保护海底结构:
·
管道的挖沟和回填
·
道口及暴露区域的卸石。
·
用于阀芯和立管布置的混凝土床垫
·
保护
用于海底结构的结构已经成为一种惯例。
Mostafa坦塔维
英国阿伯丁大学海底工程硕士
回复:离岸视角
你好Mostafa,
如果我没有理解错的话，我相信您的意思是，在拥挤的海底环境中，安装天然气或石油管道的风险比在陆地上安装天然气或石油管道的风险更大。
我不同意你的意见。
我认为，风险与它们所处的环境有关。诚然，从表面上看，在拥挤的海底油田进行修井作业可能是危险的。然而，有了正确的规划和缓解因素，工作就可以变得安全。
通过编写程序、对工作进行风险评估和使用经批准的过境走廊来规划工作，可以将风险降至合理可行的最低水平(ALARP)。
如果计划不当，陆上作业与海上作业一样危险，甚至更危险。您在帖子中提到，在进行海底干预之前，您需要获取结构及其位置的信息。是的，这是真的，但同样的原则也适用于陆上工作。
举个例子，除非你有正确的信息和控制措施，否则你不会开始在伦敦市中心的道路上挖掘煤气总管。例如，这可能是一个挖掘的许可和一些隔离的确认。
我的观点是，无论我们在哪个行业工作，安全工程和风险管理原则都是一样的。
Andrew Carss - MSc Subsea Engineering (DL)
陆上管道开挖工作
在陆上管道密集地区进行开挖作业，会对环境产生噪声。所有用于运行的重型设备产生的噪音对东道国社区来说是一个巨大的挑战，因为它使东道国社区感到不舒服，并且大多数时候建议社区搬迁到远离管道通行权(ROW)的另一个地方。
另一个风险是在开挖过程中破坏现有管道，造成爆炸或投资损失的危险。管道开挖涉及过马路作业，往往会阻碍交通，这是因为沟渠在回填前要留下数天。它还造成地下电缆的破坏，导致该地区电力短缺。
管道安全
正如最近的评论所提到的，风险因地而异。这些因素取决于我们对“城区”的定义。不同的国家和不同的法律关于陆上管道的铺设和挖掘已经通过，但我想从破坏方面着手，这是大多数发展中国家的情况。
当然，我们可以说，安全法不适用于在某种意义上犯罪的破坏者，但危险可能不仅影响他们。在尼日利亚这样的国家，故意破坏是一个大问题，多年来造成了很多死亡和土地污染。是的，公司遵守规定进行任何管道工作，但事实是，这些管道的安全性也应该引起安全机构的注意。破坏行为包括非法挖掘管道，要么破坏管道，要么从运输中窃取管道，在尼日利亚这样的国家，政府每年要为此付出1050亿奈拉的代价。除了这笔费用外，爆炸和污染的风险也是非常突出的。
引用HUSNAA的话:“人们破坏石油管道是因为他们有这个能力。还有一种可能性是，尽管对那些冒着生命危险去做这件事的人来说，这是一项危险的冒险，但它很少导致悲剧，这就是为什么你从来没有听说过它，直到发生了一些真正可怕的事故。有了这个前提，它就变成了一种经过计算但利润丰厚的风险。”
与挖掘相关的风险是显而易见的，但如果通过破坏行为进行挖掘，就会成为一个死亡陷阱。
Ikechukwu Onyegiri
石油与天然气工程硕士
回复:管道安全
这是一个非常有效的讨论，在你提请我注意之前，我从来没有想到过。
不幸的是，在这个时代，盗窃和破坏我们基础设施的威胁是非常现实的。作为工程师，我们必须在安全工程和风险管理中考虑到这一威胁。
我记得上次登上英国头条的非洲管道爆炸事件。2011年，在肯尼亚内罗毕，61人因试图进入建筑区域的柴油管道而丧生。
我们可以将尼日利亚对管道的破坏与英国铜缆的盗窃进行比较。除了对罪犯极其危险之外，英国的有线电视盗窃每年给经济造成约7.7亿英镑的损失。
当管道在非洲建造时，设计师们无法合理地预测到故意破坏所带来的问题。同样，当Network rail设计铁路时，他们没有考虑到盗窃问题，在我看来这是一个合理的假设。
然而，今天的情况不同了。不幸的是，管道和铁路的设计将不得不保护公众(不管是不是小偷)，更重要的是保护它们所在国家的经济。
铁路网已经采取措施防止电缆被盗，他们设计了更难以被盗的电缆，并提高了安全性。
非洲也可以采取一些措施来保护石油管道。新的管道必须远离城市社区。在不可行的情况下，必须在管道上安装保护装置，并且作为最后的手段，必须对管道进行监测。
不幸的是，由于我们生活的世界，这是一个不太可能消失的问题，作为工程师，我们必须管理它。
Andrew Carss - MSc Subsea Engineering (DL)
hdd和降低管道施工风险
我想在管道建设中增加第五种方法定向钻孔通常称为水平定向钻井或HDD。这是一辆可操纵的非开挖车
地下管道、导管和电缆的安装方法
浅弧沿规定的钻孔路径用表面发射
钻井平台，对周边地区的影响最小。它适用于各种土壤条件和工作，包括道路，
景观和河流交叉口。管道可以由聚氯乙烯、PVC、聚乙烯(PE)、聚丙烯(PP)、球墨铸铁和钢等材料制成。前提是管道材料的强度足以拉过所钻的孔。
hdd的优点
缺点
它比传统的明切/沟槽管道施工贵4-8倍[1]
引用:
1.http://www.directional-drill.com/directional-drilling-benefits.htm
2.http://www.fenog.com/HDD.html
3.大卫·威洛比(2005)。水平定向钻井，第1-263页。麦格劳-希尔，纽约。
"我们听到的一切都是观点而不是事实"
陆上管线密集地区的开挖工作
嗨减少,
陆上管道挖掘的主要风险不可能是破坏地下电缆。这是因为在批准此类施工之前，必须进行地下/进入前调查，明确路权(ROW)或管道轨道/路线，然后由公司代表和授予机构成员进行环境影响评估(EIA)，以获得环境影响评估证书。有了这些措施，对电缆和财产的损害就最小化了。
在城市或限制区域的陆上管道挖掘可能对环境敏感，需要大量的规划和持续的监督。所涉及的风险有[1]:
•开挖崩溃/山泥倾泻
•架空电缆
•在斜坡/斜坡上工作
•吊装和侧臂架操作
恶劣的天气条件
•焊接、化学品使用和放射照相带来的健康问题
•缺乏称职的资源
•由于公路、铁路、河流等现有情况导致的计划外中断，导致项目延误
•难以在偏远地区组织应急响应系统。
•来自东道社区的阻碍。
这些只是与陆上管道挖掘相关的一些风险。
参考
[1]张建军，张建军，张建军，等。大型陆上输油管道安全性能的研究进展。石油学报(自然科学版)。2002。
管道走廊……
我还想补充一点，在石油和天然气加工设施中，指定的管道走廊经常包含一条以上的地下管道，这是一个主要问题。因此，在挖掘安装新管道的过程中，由于不确定确切位置或在挖掘地点附近使用重型设备，总是存在对现有线路造成外部影响的风险。这种外部影响通常是带电管道泄漏的最大原因，这是一个主要的风险。在挖掘工程期间，埋在地下的电缆和其他重要设施也会受到影响。
因此，有必要确保在挖掘之前准确识别和标记现有的管道。还必须建立一个重型机械隔离区，同时只允许在附近使用手动工具。
Ekekwe Ikenna
51125083
安全挖掘工作的步骤
在挖掘过程中工作的人员如果在挖掘过程中破坏了地下电缆或管道，或者如果洞或沟的墙壁倒塌，可能会受伤或死亡。安全挖掘可采取的步骤是确保:
·检查工作是否需要工作许可证或密闭空间进入证书
·发现并标记地下危险的位置
·壕沟或洞穴的侧面可能毫无征兆地坍塌。人们必须受到两者之一的保护：
·保持开挖浅，侧边倾斜，远离坑底的人;或
·通过在侧面切割一系列不同的水平来加强侧面;或
·使用支撑物来加固船舷
·必须使用警告标志和障碍物使人们远离该区域
·将移出的土远离坑边
·保持通往出口的畅通
·如果天气条件变坏，任务被评估为不再安全，就停止工作
·如果挖到任何意想不到的东西(包括电缆和管道)，立即停止工作
·在挖掘周围竖立标志和障碍物，并确保其高度可见
·每班之前和之后必须有一名称职的人检查挖掘
Adejugba Olusola
挖掘是非常重要的
挖掘是一个非常关键的建设要素，因为它几乎总是在任何建筑工程的第一个预定活动。每年都有人在挖掘工作中死亡或受重伤。挖掘工作必须妥善规划、管理、监督和进行，以防止意外发生。在挖掘任何挖掘之前，重要的是要针对以下风险进行计划:侧面坍塌;物料落在挖掘工作人员身上;落入基坑的人员、车辆;人们被植物击中;破坏附近建筑物;与地下服务的联系;进入挖掘的通道; fumes; and accidents to members of the public.
在施工开始前，还必须确保现场有必要的设备，如防波堤、道具、挡块等。
Ekekwe Ikenna
51125083
如何使挖掘更安全。
挖掘
是建筑设计的重要组成部分。通常这些结构
在所有与工作有关的事故中，有20%涉及工人。每年有200人死亡
由于挖沟事故相关的挖掘。这些死亡主要是由于
为了塌方，被困的受害者窒息而死。
规划不合理,
未能发现可能存在的安全问题，未能提供安全通道，
缺乏紧急救援设备等是事故发生的原因。来
防止这些事故的发生，所有的工人都必须意识到工作的性质
完成后，要遵循的程序和途中可能面临的风险。预防措施
比如使用独立的救援设备和监测可能的污染
必须是可用的，以确保工人的安全。
挖掘活动;管道的主要风险
在
在陆上进行挖掘工作的一个主要挑战是碰撞的风险
具有管道结构的挖掘设备。
这样的
碰撞可以激活管道的任何失效机制
可能包括断裂、疲劳或裂纹。如前所述，大多数管道系统
如今，它们都安装了保护套管和额外的保护护套
可选择在两个护套之间包裹凯夫拉胶带，以提供更高
抗冲击载荷。然而，这些措施并不完全有效
消除冲击载荷对管道的影响。挖掘活动
陆上管道附近已经发生了几起事故，其中一些导致管道破裂
因此爆炸和死亡。根据美国国防部的说法
运输(PHMSA 2012)，“挖掘破坏仍然是主要原因
美国所有的管道都发生了故障，是对安全的最大威胁，
“天然气分配系统的可靠性和完整性”。
这
要求在陆上进行挖掘工作时必须小心。的使用
工作许可、联合安全评估制度、环境影响评估和其他类似机制
能否确保在进行任何此类活动之前进行彻底的评估
在岸。
参考
美国农业部
运输,2012。“管道安全规则建议加强损害预防
项目,增加
对违规者的问责”。PHMSA, 2012年3月
http://www.phmsa.dot.gov/staticfiles/PHMSA/DownloadableFiles/Press%20Rel..。
[2012年12月7日在线评估]
在挖掘管道时
在管道密集区域的开挖中，有一些固有的问题需要考虑。我们会考虑管道损坏的风险，由于缺乏对土壤类型的了解，挖掘机的刃口可能会导致管道破裂，从而可能导致爆炸。此外，最好使用地图，因为地图可以提供管道布置和分布的路径。由于先前挖掘的壕沟填埋不良，也可能会有塌方。可能会意外接触到公用线路，并可能导致触电。如果在工作开始前进行适当的工作前调查，所有这些都可以避免。
Ambrose agba海底工程(51227054)
挖掘
如上所述，挖掘是最危险的施工作业之一，无论在哪里进行。主要风险包括塌方、废土坍塌、地下管线意外切断、掉进挖好的坑、洪水等。
采用合适的系统，如挖掘许可证，以控制这些风险，并在项目过程中使用合格的人员和持续的风险评估，将有助于减轻这些危害